JS蛇簧联轴器（JS Spring Coupling）是一种性能稳定的弹性联轴器，以其值得信赖的蛇形弹簧设计和优异的性能在工业传动行业广泛应用。它通过蛇形弹簧作为弹性元件，能够效果优良传递扭矩、吸收振动和冲击，同时补偿轴向、径向和角向的安装偏差。
蛇形簧型联轴器的规划功用及功率工况
[一]、蛇形簧型联轴器的规划及功用
固定的机械产品传动系统中的动力机大都是电动机，作业的机械产品传动系统（例如船舶、各种车辆等）中的动力机多为内燃机，当动力机为缸数不同的内燃机时，考虑扭振对传动系统的影响，这种影响要素与内燃机的缸数、各缸是否正常作业有关。蛇形簧型联轴器主要有两种类型，一种是传统的直爪型的，另一种是曲面（内凹）爪型的零空位蛇形簧型联轴器。传统的直爪型蛇形簧型联轴器不适合用在精度很高的伺服传动运用中。零空位爪型蛇形簧型联轴器是在直爪型的基础上演化而来的，但不同的是其规划能适合伺服系统的运用，常用于联接伺服电机、步进电机和滚珠丝杆。曲面是为了削减弹性梅花间隔体的变形和约束高速作业时向心力对它的影响。
零空位爪型蛇形簧型联轴器由两个金属轴套（通常选用铝合金资料，也可以供应不锈钢资料）和一个梅花弹性间隔体结合而成。梅花弹性间隔体有多个叶片分支，像滑块蛇形簧型联轴器相同，它也是通过压挤来使梅花弹性间隔体和两边的轴套契合，并以此了其零空位功用。与滑块蛇形簧型联轴器不同的是，蛇形簧型联轴器是通过压挤传动的而滑块蛇形簧型联轴器是通过剪力传动的。在运用零空位爪型蛇形簧型联轴器时，运用者要注意不能过生产商给出的弹性元件的承受能力（_零空位的前提下），不然梅花弹性间隔体将会被压扁变形失掉弹性，预加负荷消失，导致失掉零空位的功用，还可能在产生严峻的问题后运用者才会发现。蛇形簧型联轴器具有很好的平衡功用和适用于高转速运用（转速可达30000转/分钟），但不能处理很大的过失，尤其是轴向过失。较大的偏疼和偏角会产生比其他伺服蛇形簧型联轴器大的轴承负荷。另一个值的重视的问题是蛇形簧型联轴器的失效问题。
花蛇形簧型联轴器检查及特性
跟着现代冶金工业的高速展开，对冶金企业运用的蛇形簧型联轴器提出了高的要求，蛇形簧型联轴器不但要满足生产厂家高速、重载、高精度的要求，还应满足工作平稳、传动效率高、运用寿命长、保护简练等要求。蛇形簧型联轴器抵御油与电气绝缘，蛇形簧型联轴器顺时针与逆时针回转特性相同；蛇形簧型联轴器中间弹性体联接；蛇形簧型联轴器可吸收振动、补偿径向、角向和轴向差错。热装蛇形簧型联轴器的注意事项是加热前应核对蛇形簧型联轴器是否与其他一个相联合的蛇形簧型联轴器成对，出格是若干个相同的机组设备中，要查明成对号码或记号。蛇形簧型联轴器协作面上应无毛刺、擦伤等缺陷。经常记载温升和电流数值，温升每小时不应跨过30℃。温升至100℃后，检查人员要注意。
当用样杆测量孔径数值时，停电操作。加热区域应有消防设备。蛇形簧型联轴器热装到轴上今后，用冷水浇轴颈使其冷却，以防止热量向电枢中涣散影响绝缘。蛇形簧型联轴器是蛇形簧型联轴器常见的一种，许多人在选择蛇形簧型联轴器的时分，都会去选择蛇形簧型联轴器，蛇形簧型联轴器结构简略，零件数量少，径向标准比较小，无需润滑，弹性元件受压承才调较高，除了双法兰型蛇形簧型联轴器外，咱们在换易损件梅花形弹性件时，均需轴向移动半蛇形簧型联轴器，否则会构成失利，方位会构成偏移，蛇形簧型联轴器蛇形簧型联轴器虽然是小物件，可是具有大功用，这种蛇形簧型联轴器对两轴相对偏移有的补偿才调，许多蛇形簧型联轴器的运用效果非常好。膜片蛇形簧型联轴器和蛇形簧型联轴器在商场的销量非常好，咱们关于这种蛇形簧型联轴器都有依赖性，现有的蛇形簧型联轴器，全部选用数控车与数控的加工工序，产品做工巧，精度较高，运用性牢靠。蛇形簧型联轴器的选择考虑所需传递轴转速的凹凸、载荷的巨细、被联接两部件的设备精度等、回转的平稳性、价格等，参看各类蛇形簧型联轴器的特性，选择一种合用的蛇形簧型联轴器类型。
[二]、蛇形弹簧联轴器的功率工况
蛇形弹簧联轴器是联接两轴或轴和回转件，在传递运动和动力过程中一同回转而不脱开的一种装置。此外，蛇形弹簧联轴器还能具有补偿两轴相对位移、缓冲和减振以及防护功能。
按照蛇形联轴器的性能分类，蛇形弹簧联轴器可分为刚性蛇形弹簧联轴器和挠性蛇形弹簧联轴器。刚性蛇形弹簧联轴器或称为固定式蛇形弹簧联轴器，这种蛇形弹簧联轴器虽然不具有补偿功能，但有结构简单、制造容易、不需要维护、成本低等特点；挠性蛇形弹簧联轴器中又分为无弹性挠性蛇形弹簧联轴器和带弹性元件挠性蛇形弹簧联轴器，前一类只具有补偿两轴相对位移的能力，后一类除具有补偿性能外，还具有缓冲和减振作用，但在传递转矩的能力上，因受弹性元件的强度限制，一般不及无弹性元件蛇形弹簧联轴器。
蛇形弹簧联轴器是机车驱动装置的关键部件，随着铁路机车车辆运行速度的提高，对蛇形弹簧联轴器的结构及性能提出了高的要求。自二十世纪六十年代中期以来，上机车动车的运行速度大幅度提高，干线货运机车的构造速度为120160km/h，干线客运机车的构造速度为1601--250km/h，高速动车组的构造速度为200~300km/h，个别型号动车己达350km/h。为满足高速运行的经济指标，机车动车的功率也不断增大。三相异步交流电机在机车上的应用获得成功，使每台牵引电动机的功率由700~800kW增大到1200~1600kW。单电机转向架问世后，组合传动的牵引电动机，其功率就人了，如法国CC21000型电力机车，其牵引电动机的小时功率达3004kW。可见，传动装置为适应机车动车的需要而向高速、大功率发展成为必然的趋势。
近几年，我国轨道交通发展迅速，加快了机车车辆技术的发展。我国铁路客运已实现六次大提速，时速160km/h以上的线路延展里程达到1.4万公里，时速200km/h以上的线路延展里程达6003公里。重载运输得到发展，大秦线路大量开行1万吨和2万吨重载组合列车，将实现年运量3.0亿吨。
由此可以看出，随着铁路向着高速，重载的方向大力推进，大功率机车驱动技术是机车转向架研究的要点，为了满足铁路发展的需要，机车驱动装置满足高转速、大扭矩、大功率的性能要求，而其关键部件蛇形弹簧联轴器是驱动装置的决定性因素，也是设计的难点。
在大功率机车的驱动系统中，蛇形弹簧联轴器将电机的驱动力矩传递给主动齿轮。
蛇形弹簧联轴器与主动齿轮轴之间依靠端齿传递力矩。在高速、重载大功率的工况下，对蛇形弹簧联轴器提出了高的要求。要求蛇形弹簧联轴器在及其有限的空间内实现高转速运转和大扭矩的传递。
为了解决上述问题，现代交流大功率机车的驱动系统普遍采用将电机和齿轮箱合成的整体驱动系统，其蛇形弹簧联轴器采用膜片式蛇形弹簧联轴器，如HXD1B.HXD3B等机车。蛇形弹簧联轴器的端齿齿形分布通常采用三种方式：十字型端齿，径向端齿，圆弧端齿，三种方式的齿形断面均为梯形。
在当前实际应用过程中，圆弧端齿主要有两种形式，一种是每对啮合的圆弧端齿盘分为凸齿元件和凹齿元件，另一种圆弧端齿是各圆弧端齿沿径向方向齿廓线的方向相同。后一种圆滑端齿相对于前一种，具有结构简单，制造方便等优点，可以采用成形杯形砂轮一次同时加工两相邻齿面，能够较大的提高圆弧端齿的制造加工效率。
圆弧端齿相对于其它几种齿形端面，则主要具有以下优点：高刚性，当齿与齿啮合时，轮齿间接触面是相当均匀连续的，而且齿盘有多少轮齿便有多少对齿接触面，接触面积大，因此齿盘就能承受较高的载荷而具有很高的刚性。
自动对心，由于端面弧齿盘的轮齿齿形由外向内沿其弧度均匀缩小，且轮齿以端齿盘的中心轴对称。在各齿向心力的作用下，两端齿盘实现自动对心。
此外，圆弧端齿蛇形弹簧联轴器较前两种齿形具有结构紧凑、啮合精度高、传递力矩大，并便于设计、制造、安装等一系列优点。
因此，圆弧端齿蛇形弹簧联轴器应用于我国引进的和谐号大功率机车转向架的驱动系统中。为地消化吸收驱动系统中圆弧形端齿蛇形弹簧联轴器的结构特性，需进行深入研究其设计机理和制造技术。
沧州速鸿机械制造有限公司（http://www.czshlzq.com）主营各种HL尼龙柱销联轴器、轮胎联轴器、NL型尼龙外套联轴器产品远销各地，为造纸、冶金、纺织、造船、农机、运输、化工、轻工等行业设备很新、技术进步，提供所需的配套装置，产品质量稳定。热忱的欢迎各地客户来厂来电咨询。
蛇形簧型联轴器的规划功用及功率工况[一]、蛇形簧型联轴器的规划及功用
固定的机械产品传动系统中的动力机大都是电动机，作业的机械产品传动系统（例如船舶、各种车辆等）中的动力机多为内燃机，当动力机为缸数不同的内燃机时，考虑扭振对传动系统的影响，这种影响要素与内燃机的缸数、各缸是否正常作业有关。蛇形簧型联轴器主要有两种类型，一种是传统的直爪型的，另一种是曲面（内凹）爪型的零空位蛇形簧型联轴器。传统的直爪型蛇形簧型联轴器不适合用在精度很高的伺服传动运用中。零空位爪型蛇形簧型联轴器是在直爪型的基础上演化而来的，但不同的是其规划能适合伺服系统的运用，常用于联接伺服电机、步进电机和滚珠丝杆。曲面是为了削减弹性梅花间隔体的变形和约束高速作业时向心力对它的影响。
零空位爪型蛇形簧型联轴器由两个金属轴套（通常选用铝合金资料，也可以供应不锈钢资料）和一个梅花弹性间隔体结合而成。梅花弹性间隔体有多个叶片分支，像滑块蛇形簧型联轴器相同，它也是通过压挤来使梅花弹性间隔体和两边的轴套契合，并以此了其零空位功用。与滑块蛇形簧型联轴器不同的是，蛇形簧型联轴器是通过压挤传动的而滑块蛇形簧型联轴器是通过剪力传动的。在运用零空位爪型蛇形簧型联轴器时，运用者要注意不能过生产商给出的弹性元件的承受能力（_零空位的前提下），不然梅花弹性间隔体将会被压扁变形失掉弹性，预加负荷消失，导致失掉零空位的功用，还可能在产生严峻的问题后运用者才会发现。蛇形簧型联轴器具有很好的平衡功用和适用于高转速运用（转速可达30000转/分钟），但不能处理很大的过失，尤其是轴向过失。较大的偏疼和偏角会产生比其他伺服蛇形簧型联轴器大的轴承负荷。另一个值的重视的问题是蛇形簧型联轴器的失效问题。
花蛇形簧型联轴器检查及特性
跟着现代冶金工业的高速展开，对冶金企业运用的蛇形簧型联轴器提出了高的要求，蛇形簧型联轴器不但要满足生产厂家高速、重载、高精度的要求，还应满足工作平稳、传动效率高、运用寿命长、保护简练等要求。蛇形簧型联轴器抵御油与电气绝缘，蛇形簧型联轴器顺时针与逆时针回转特性相同；蛇形簧型联轴器中间弹性体联接；蛇形簧型联轴器可吸收振动、补偿径向、角向和轴向差错。热装蛇形簧型联轴器的注意事项是加热前应核对蛇形簧型联轴器是否与其他一个相联合的蛇形簧型联轴器成对，出格是若干个相同的机组设备中，要查明成对号码或记号。蛇形簧型联轴器协作面上应无毛刺、擦伤等缺陷。经常记载温升和电流数值，温升每小时不应跨过30℃。温升至100℃后，检查人员要注意。
当用样杆测量孔径数值时，停电操作。加热区域应有消防设备。蛇形簧型联轴器热装到轴上今后，用冷水浇轴颈使其冷却，以防止热量向电枢中涣散影响绝缘。蛇形簧型联轴器是蛇形簧型联轴器常见的一种，许多人在选择蛇形簧型联轴器的时分，都会去选择蛇形簧型联轴器，蛇形簧型联轴器结构简略，零件数量少，径向标准比较小，无需润滑，弹性元件受压承才调较高，除了双法兰型蛇形簧型联轴器外，咱们在换易损件梅花形弹性件时，均需轴向移动半蛇形簧型联轴器，否则会构成失利，方位会构成偏移，蛇形簧型联轴器蛇形簧型联轴器虽然是小物件，可是具有大功用，这种蛇形簧型联轴器对两轴相对偏移有的补偿才调，许多蛇形簧型联轴器的运用效果非常好。膜片蛇形簧型联轴器和蛇形簧型联轴器在商场的销量非常好，咱们关于这种蛇形簧型联轴器都有依赖性，现有的蛇形簧型联轴器，全部选用数控车与数控的加工工序，产品做工巧，精度较高，运用性牢靠。蛇形簧型联轴器的选择考虑所需传递轴转速的凹凸、载荷的巨细、被联接两部件的设备精度等、回转的平稳性、价格等，参看各类蛇形簧型联轴器的特性，选择一种合用的蛇形簧型联轴器类型。
[二]、蛇形弹簧联轴器的功率工况
蛇形弹簧联轴器是联接两轴或轴和回转件，在传递运动和动力过程中一同回转而不脱开的一种装置。此外，蛇形弹簧联轴器还能具有补偿两轴相对位移、缓冲和减振以及防护功能。
按照蛇形联轴器的性能分类，蛇形弹簧联轴器可分为刚性蛇形弹簧联轴器和挠性蛇形弹簧联轴器。刚性蛇形弹簧联轴器或称为固定式蛇形弹簧联轴器，这种蛇形弹簧联轴器虽然不具有补偿功能，但有结构简单、制造容易、不需要维护、成本低等特点；挠性蛇形弹簧联轴器中又分为无弹性挠性蛇形弹簧联轴器和带弹性元件挠性蛇形弹簧联轴器，前一类只具有补偿两轴相对位移的能力，后一类除具有补偿性能外，还具有缓冲和减振作用，但在传递转矩的能力上，因受弹性元件的强度限制，一般不及无弹性元件蛇形弹簧联轴器。
蛇形弹簧联轴器是机车驱动装置的关键部件，随着铁路机车车辆运行速度的提高，对蛇形弹簧联轴器的结构及性能提出了高的要求。自二十世纪六十年代中期以来，上机车动车的运行速度大幅度提高，干线货运机车的构造速度为120160km/h，干线客运机车的构造速度为1601--250km/h，高速动车组的构造速度为200~300km/h，个别型号动车己达350km/h。为满足高速运行的经济指标，机车动车的功率也不断增大。三相异步交流电机在机车上的应用获得成功，使每台牵引电动机的功率由700~800kW增大到1200~1600kW。单电机转向架问世后，组合传动的牵引电动机，其功率就人了，如法国CC21000型电力机车，其牵引电动机的小时功率达3004kW。可见，传动装置为适应机车动车的需要而向高速、大功率发展成为必然的趋势。
近几年，我国轨道交通发展迅速，加快了机车车辆技术的发展。我国铁路客运已实现六次大提速，时速160km/h以上的线路延展里程达到1.4万公里，时速200km/h以上的线路延展里程达6003公里。重载运输得到发展，大秦线路大量开行1万吨和2万吨重载组合列车，将实现年运量3.0亿吨。
由此可以看出，随着铁路向着高速，重载的方向大力推进，大功率机车驱动技术是机车转向架研究的要点，为了满足铁路发展的需要，机车驱动装置满足高转速、大扭矩、大功率的性能要求，而其关键部件蛇形弹簧联轴器是驱动装置的决定性因素，也是设计的难点。
在大功率机车的驱动系统中，蛇形弹簧联轴器将电机的驱动力矩传递给主动齿轮。
蛇形弹簧联轴器与主动齿轮轴之间依靠端齿传递力矩。在高速、重载大功率的工况下，对蛇形弹簧联轴器提出了高的要求。要求蛇形弹簧联轴器在及其有限的空间内实现高转速运转和大扭矩的传递。
为了解决上述问题，现代交流大功率机车的驱动系统普遍采用将电机和齿轮箱合成的整体驱动系统，其蛇形弹簧联轴器采用膜片式蛇形弹簧联轴器，如HXD1B.HXD3B等机车。蛇形弹簧联轴器的端齿齿形分布通常采用三种方式：十字型端齿，径向端齿，圆弧端齿，三种方式的齿形断面均为梯形。
在当前实际应用过程中，圆弧端齿主要有两种形式，一种是每对啮合的圆弧端齿盘分为凸齿元件和凹齿元件，另一种圆弧端齿是各圆弧端齿沿径向方向齿廓线的方向相同。后一种圆滑端齿相对于前一种，具有结构简单，制造方便等优点，可以采用成形杯形砂轮一次同时加工两相邻齿面，能够较大的提高圆弧端齿的制造加工效率。
圆弧端齿相对于其它几种齿形端面，则主要具有以下优点：高刚性，当齿与齿啮合时，轮齿间接触面是相当均匀连续的，而且齿盘有多少轮齿便有多少对齿接触面，接触面积大，因此齿盘就能承受较高的载荷而具有很高的刚性。
自动对心，由于端面弧齿盘的轮齿齿形由外向内沿其弧度均匀缩小，且轮齿以端齿盘的中心轴对称。在各齿向心力的作用下，两端齿盘实现自动对心。
此外，圆弧端齿蛇形弹簧联轴器较前两种齿形具有结构紧凑、啮合精度高、传递力矩大，并便于设计、制造、安装等一系列优点。
因此，圆弧端齿蛇形弹簧联轴器应用于我国引进的和谐号大功率机车转向架的驱动系统中。为地消化吸收驱动系统中圆弧形端齿蛇形弹簧联轴器的结构特性，需进行深入研究其设计机理和制造技术。
沧州速鸿机械制造有限公司（http://www.czshlzq.com）主营各种HL尼龙柱销联轴器、轮胎联轴器、NL型尼龙外套联轴器产品远销各地，为造纸、冶金、纺织、造船、农机、运输、化工、轻工等行业设备很新、技术进步，提供所需的配套装置，产品质量稳定。热忱的欢迎各地客户来厂来电咨询。
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